Pomerania XVIII

Pilot: Dmitriy Katonov
Navigator: Vladimir Yatsynych
Car: Toyota Land Cruser HJ60 Islander

Пізній вечір. Четвер. 14.10.2004. Місце старту це великий майданчик кемпінгу «50 дубів» побудованого в стилі заїжджого двору. Тут розмістилося близько сорока машин. Деякі ще не зняті з платформи. Деякі вже повністю готові до старту. Частина народу гріється біля багаття. Після невеликого вечері розміщуємося на нічліг в машині. Спальні місця в машині дозволяють повністю розтягнуться в горизонтальному положенні.

Ранок. П'ятниця 15.10.2004. Після всіх формальностей отримуємо дорожні книги «А» і «Б». Наш бортовий номер 54. У путь! Через кілька ділянок знаходимо перший плутанину в дорожній книзі. І не ми одні. Близько 15 екіпажів борознять дві дороги в пошуках правильного повороту. Треба зізнатися, що початок шляху не віщував хороших доріг. Але надалі весь маршрут крім спец-ділянок являв собою швидкісні лісові ділянки. Через незнання ситуації збирали в дорозі не ті значки (літери) що треба було. Загалом, записували все що бачили.

В одному з місць, де дорога виходить з лісу на поле, різко розвертаємось під 270 градусів і йдемо назад вниз в ліс. Їдемо по дну яру. Досить здорова гілка збиває ліве бічне дзеркало, по якому тут же проїжджаємо заднім колесом. Дзеркала немає. Через 50 метрів в'їжджаємо в русло річки і рухаємося за течією метрів 200. Красиво. Місцями дно стає м'яким, доводиться міняти фарватер. Річка йде по самому дну яру, все заросло деревами та чагарниками. Відчуття таке, наче пливеш по Амазонці. Ось і виїзд знову на берег. Беремо круто вгору і назад на дорогу.

Ближче до обіду. На довго розслабиться, не доводиться. Дорога круто йде вниз. Машина повільно повзе по дну яру. Кожен метр загроза сповзти по пухкому піщаному ґрунту униз. У ось внизу, поворот вправо і йдемо на дорогу і знову кілометри лісових лабіринтів. Перше засадну місце. Учасники що бажають пройти через болото починають вибудовується в чергу. Більш підготовлені машини беруть 20 метрів торф'яного болота з ходу. Причому народ не церемониться особливо з тим, що в торфовищі сидить уже машина. Проїжджають поруч. Іноді чіпляються один за одного. Час підтискає. Хоча змагання і не на швидкість, але пройти потрібно близько 400 кілометрів за 3 дні. Плюс різні конкурси та спец-ділянки. Ми не особливо рвемося вперед з нашою високою базою. Проходимо більшу частину торфовища, далі на лебідці. Щоб максимально прискорити проходження на лебідці нам допомагають інші екіпажі. Торфовище пройдений. Йдемо в ліс. Дорожня книга знову бреше. Блукаємо у пошуках відміток. Дорога знайдена.

Замість обіду. Проїжджаємо кар'єр з якого земснарядами вимивають пісок. Величезна гора піску. Нам явно не туди. Під лісом черга машин. Займаємо місце в черзі. Спускаємося до річки і дивимося, що нас очікує. Брід. Річка шириною метрів 10, глибиною до 1.2 метра з твердим дном і крутими берегами. Крутий виїзд наверх. Без лебідки не вискочив. Та й лебідку доведеться ставити через блок. Троса до нормального, міцного дерева не вистачить. Прикидаємо що і як. І чекаємо своєї черги. Невеликий перекус ковбаси з сиром та хлібом і спускаємося до річки. Кілька машин перед нами проходять брід відносно спокійно. Машина перед нами все ж набирає повний салон води, але так і не може вибратися на берег. Під'їжджаємо до нього трохи лівіше і через блок витягуємо потоплений Land Rover на берег. Герметизація машини, безумовно, важливий момент в процесі підготовки до тривалих трофі або глибоким зануренням. Починаємо підйом на берег, передні колеса міцно впираються в ґрунт, троса не вистачає для встановлення тросу через блок і як на зло машина накренилась в воду задньою частиною. Дещо вже плаває. Доповнюємо трос канатом. Розмотує трос з барабана лебідки на повну і відриваємо його від кріплення барабана. Тепер процедура приєднання троса до барабана. Загалом хвилин двадцять за допомогою ізоляційної стрічки та мату в холодній воді і болоті — трос знову приєднаний до барабану. Тягнемось на берег ... Або в берег. Хтось приніс і підклав нам сандтракі під колеса. І ось ми нагорі. Розірвано захист заднього лівого ліхтаря, половина ліхтаря розбита, кузов пом'ятий по лівому борту. Добре притерлися. Поки стікає вода з салону допомагаємо, організувати виїзд для чергового "безлебідочника". Приємна особливість кузову TLC60 — немає порогів в салоні: відкрив двері — злив воду.

Відразу за бродом нас очікує цілий набір "конкурсів", переправа через річку по паралельно переправі. Нічого складного і нового, хіба що її НЕ натягнули, як слід. Далі побудова власної переправи. Простіше простого. Трос від лебідки за дерево, лебідку підтягнути і готово. Ну і останнє. Спуск по річці в каное. Каное не надто важка, правда, довга і неповоротна. Перші метрів 50 за течією плисти просто приємність. Далі коридор руху, з стрічки для огородження виводить нас на берег, де човен доводиться тягти на собі по коліно в торф'яній рідоті, перетягувати його через дерева. Наступне — веслування проти течії. І вихід на берег в повороті річки, де течія особливо сильна. Причалюємо. Катонич вистрибує на берег, я зістрибує у воду, щоб підігнати каное ближче до берега, роблю крок назад і провалююся в яму, що намило на повороті річки. Дна немає. Хімзахист заповнена водою, пливу у воді тримаючись за борт каное, поки не виносить на мілку воду де можна стати на ноги. Я поправився. Причому на 25 кг. В кожній нозі. Розганяю каное, штовхаючи перед собою, застрибую в неї і пливу сам до берега, де Катонич чіпляє човен і витягує його на берег. Повернення на точку старту з каное в руках бігом. Тільки 10 екіпажів, що показали кращі результати, отримають додаткові бали за греблю на каное, нам схоже це не світить. Знімаю хімзахист, зливаю з неї воду. Народ в захваті! Збираємося і далі в дорогу.

Дорожня книга зовсім не балує нас нормальними, зрозумілими людині позначеннями. Але все ж прибуваємо на чергову спец-ділянку, і відразу розуміє, що ми туди не ліземо. Гірська ділянка, машини тягнуться в гору під 60%, від бокового перевороту рятують троси, що закріплені від дерев на експедиційні багажники. Як кажуть, не з нашим "ліфтингом", не з нашими габаритами, зустрінемося в Африці. Ставимо низку нулів в полях відміток і в дорогу.

Десь зовсім скоро чергова спец-ділянка. Кілька разів повертаємося на 10 км. назад і шукаємо дорогу. Дорожня книга радує. Ось і спец-ділянка. Все просто будуєш або береш своє плавзасіб, перепливаєш озеро з двома спальниками і наметом. На тому березі збираєш мітки і назад. Озеро не мілке. Стемніло. Качаємо човен. Прикидаємо що і як. Таки відмовляємося. Підходимо до організаторів, така мила, симпатична дівчина. Шкода не роздивився. Повідомляємо, що у нас ноги і нам до дому. Дівчина запитує чи ми той самий український екіпаж. Дружньо киваємо. Запитує, якою ми все-таки мовою спілкуємося. Після невеликого перебору мов, каже, що мов достатньо для того щоб спілкуватися. Ставить чергову низку нулів. Їдемо на ночівлю.

Місце для ночівлі. М да ... а адже ми тут завидна були. Данці що прибули сюди разом з нами, вже сплять. Складаємо пальник, варимо макарони. Зігріваємося. Поки що нічого не висохло після водних процедур на річці. Приїжджають два польських екіпажу ... з дітьми. Запропонували їм окропу. Вони віддячили нас пивом. А його нам не вистачало цілий день.

Розбираємо перших втрат. Затоплення просто так не пройшло, згоріла електроніка від дизельної пічки в салоні — спимо в холоді. Згорів блок живлення від ноутбука. Навігація тепер по спідометрі. Ну, нам не звикати. Купа мокрих речей, про які забули при упаковці, серед яких Palm. Воду можна віджимати. Окремою життям живе акваріум для рибок. Тобто гніздо для газового балона.

Ранок. Субота 16.10.2004. Замість сніданку. З'явилося якась подоба сонця у рваних ранкових хмарах. Коли встали, нікого вже навколо не було. Розібрали всі речі, дещо трохи обсохло, в іншому мокро і холодно. Закип'ятили чай. Виявили відсутність мого закордонного паспорта. Продовжили шлях. Чергова спец-ділянка.По нашій трасі альпінізм і круте занурення у воду. Їдемо по трасі туризм. У невеликий брід, невелику річку. При виїзді знову невеликий підйом. Знову лебідка. Знову притерлися лівим боком до берега, ліхтар розбили повністю.

Обід 15:00. Попереду 80 км лісової ґрунтовки. Траса «Б». Досить різнопланова, і пару кілометрів по бетонці і постійні перетину асфальтних автострад. Що цікаво - їх ґрунтові дорого набагато краще наших асфальтних. За весь маршрут тільки пару раз підключали передній міст. Практично перед сутінками зустріли групу датчан у складі "учасник" — "технічка" — "косметичка". До 21:00 прибули на фініш траси «Б», заповнили документи. Ввічливо відмовилися від спец-ділянки по руслу річки. І прийнявши пораду їхати прямо через річку , пірнули у воду. Далі динаміка починає падати. Спочатку виявляємо, що передній міст не повертає ні вправо, ні вліво, а так само заблоковані колеса. Вигрібати задніми нереально. Починаємо "лебидитись", спочатку за одне дерево, потім за інше. Знову розмотуємо трос з лебідки. Тепер уже знімаємо "губи", щоб закріпити його. Кільце кріплення остаточно втрачено в річці. Мотаємо знову на ізоленту, трос захопило. Збираємо морду лебідки. Знову дерево, петля, блок, тягнемося. Зрештою, машина на березі. Але не на дорозі. Переставити її в сторону не можливо при повному підйомі "хай-джек" починає гнутися. "Лебидимось" далі по прямій. Передні колеса вивернуті вліво і заблоковані. Машина залишає за собою дві траншеї по коліно. Троса не вистачає розмотує і знову повна розмотування. Знімаємо "губи" з лебідки, Пробуємо номер з ізоляційною стрічкою. Не проходить. Пам'ять підказує, що в нашому басейні для газового балона живе чудовий, великий, металевий хомут. Та Бог любить трійцю. Закріплено на хомут. Тягнемося далі. Впираємося бампером в дерево. Валити. Назад самим ходу немає. Евакуатор тільки в понеділок. Сокири немає, пилки немає, лопата є, але не дістати. лежить під парою обірвавшихся з поличкою запасних акамулятоів. Нічого немає ... Хм ... є електродриль, автомобільна та свердла для метал. Дуже смішна і весела розвага. Була навіть конкуренція на те хто буде свердлити, тому свердлили по черзі. Півгодини і дерево осторонь. Горить багаття на дорозі. Булькотить вода на пальнику, торохтить дизель заряджаючи свої 4 акумулятори струмом для лебідки. Пиво, сигарети, макарони ... 3:00 - машина на дорозі. Розібрали муфту від нічого робити. Розблокували колеса і рульову. Вже добре. Лягаємо спати. 4:00 ранку.

Ранок. Неділя 17.10.2004. Будить нас грибник з проханням сховати "хай-джек" в машину. А то вкрадуть. Встаю. Виходжу на вулицю даю чоловіку "хай-ждек" і кажу, щоб ніс додому з лісу. Той ставить "хай-джек" і говорить що важкий, ніхто не понесе. Регочемо дружно з Катоничем. Чай. І курс на точку старту. Природно по асфальту і природно через супермаркет. Паспорт організатори не знайшли, машина більш менш, вся зранена але на ходу. Готуємося до роз'їзду по своїх країнах.

P.S. Паспорт організатори таки знайшли, коли знімали розмітку з траси загальною протяжністю в 400 км.

18.10.2004 / Автор: Володимир Яцинич (JOB)