Позашляховий клуб «Львів 4×4»

muxajil писав:вся єс їздить на тому бензині марки Е. інакшого в них просто нема. чому в наших автолюбителів виникають всілякі проблеми з паливними магістралями і обладнанням, та тому що після тривалого використання нашого бензину спирт почав миючий ефект і вся кака нарбила біди . а потім гооо фуууу в останне лив ту бодягу . мене зараз турбуе один фактор, в старих двигунах як будуть витримувати дедалі скажим клапана і т д. річ в тім що один старий моторист розповів що такий бензин сильно висушує камеру згорання.
доречі в полші ціни стартують від 5.20 зл то є 13.50 гр і до ....на самий нищий Е-95

чи це не тойсам Е , а більш спиртовий ? якщо так тоді сорі.

http://www.stop-signal.info/komplekt/34 ... plivo.html
цікава стаття все розжовано. кому цікаво. особисто я для себе все зрозумів .

Да, Муксаил, нажаль на карбіратирну Ниву таке пальне не підойде

та ну го ! моя нива їсть той свинец з укрнафти аж їй відбиваєсі і пре як має бути
а ше можу її нагудувати на сокарі інколи, так сказать для разнообразія смаколиків даю .

Проїхав 150 км на тому бензині.
Висновок - бенз авно, машина на ньому не їде!
Залив звичайний 95 і машина полетіла.

Наличие 30-40% этилового спирта в
составе биобензина А95 может
приводить к необоснованному
увеличению расхода топлива в
следующих случаях:
1. Присутствие в спирте химически
связанного кислорода требует
уменьшения объёма воздуха,
необходимого для сгорания
топлива . Не все марки
автомобилей имеют одинаково
достаточно широкий диапазон
автоматического регулирования
обогащения смеси. Инжекторные
системы ранних годов выпуска не
могут в достаточной мере
отрегулировать качество смеси при
40% содержания спирта в топливе.
В данном случае необходимо
самостоятельно уменьшить
содержание спирта в топливе
Вашего автомобиля довольно
простым способом - добавив в бак
обычного, даже достаточно 92
бензина (высокое - 97-98)
октановое число спиртового
топлива позволяет это сделать), в
соотношении 2:1 (на 2 объёма Е95
добавить один объём А92).
2. Многие владельцы автомобилей
с карбюраторной системой питания,
в погоне за экономичностью,
устанавили топливные жиклёры
пониженной пропускной
способности. Можно сказать, были
произведены действия по
настройке карбюратора прямо
противоположные тем, которые
необходимо предпринять для
полноценного использования Е 95.
На Е 95, особенно такие
автомобили, вследствие избытка
кислорода и недостатка топлива в
смеси (обеднённая смесь),
потеряют значительно в динамике
и резко увеличат потребление
топлива. При использовании
биобензина для достижения более
высокой, чем при использовании
обычных бензинов экономичности,
необходимо перестроить работу
карбюратора (смотрите на данном
сайте соответствующие
рекомендации). Возможен и
компромисный вариант - в данном
случае необходимо самостоятельно
уменьшить содержание спирта в
топливе Вашего автомобиля. Это
можно сделать довольно простым
способом - добавив в топливный
бак обычного, даже достаточно 92
бензина (высокое -(97-98)
октановое число биобензина
позволяет это сделать), в
соотношении 1:1 (на 1 объём Е95
добавить один объём А92).
Ответ #9 от 323 03 Aug, 2011
12:54
Если ваш двигатель имеет
инжекторную систему питания
топливом, для достижения
наилучшего эффекта при
использовании Е - 95-40 вы можете:
1. Установить Адаптер Е 95,
который представляет собой
устройство с микропроцессором,
помогающее компьютеру
автомобиля установить
правильную длительность
импульса открытия форсунки
инжектора для спиртосодержащего
топлива.
2. После использования первых
30-40л биобензина Е95-40,
рекомендуется заменить
топливный фильр, поскольку
топливо Е95-40 смывает осадки,
смолы и другую грязь, которая
часто имеется при использовании
наших низкокачественных
бензинов.
В случаях автомобилей с
«топливной
станцией» (неразъемный
топливный фильтр и бензонасос)
проверить топливный бак и
топливную магистраль на наличие
осадков, отложений смол и грязи, и
при выявлении – промыть. Работы
желательно провести на СТО с
гарантией качества.

спробую я підкрутити карбюратор , зменшу воздушні жикльори, мож запалення раніше (по обставинам) . вирішив провести експеримент, шо воно покаже і як буде їхати, який буде розхід при тих всіх регуліровках.

MOTOR писав:Проїхав 150 км на тому бензині.
Висновок - бенз авно, машина на ньому не їде!
Залив звичайний 95 і машина полетіла.

А моя їде , розхід як був так і залишився, взагалі ніяких змін не помітив, проїдемо 1000 км і напишу докладніше.

Roman писав:

MOTOR писав:Проїхав 150 км на тому бензині.
Висновок - бенз авно, машина на ньому не їде!
Залив звичайний 95 і машина полетіла.

А моя їде , розхід як був так і залишився, взагалі ніяких змін не помітив, проїдемо 1000 км і напишу докладніше.

можна конкретніши яка машина модель рік? думаю всім цікаво

В мене 4,5л патруль розхід вийшов на 30% більший від звичайного бензину.
Знайомий який розказав мені про той бензин в нього кадді 1,4л втрати потужності небуло але розхід теж збільшився.

P.S. сцуко заздрю дизелістам

вибачте , а в Roman тожи патруль?
розхід, це скоріш завсе залежить від системи вприску і її авторегулювання топливної суміші , бідна чи збагачена. ба як бідна мотор дуситься ви даєте газу бенз летить в трубу і толку нема від нього. це навіть і на звичайні бензині як неправильно подається суміш воздуха і пального розхід перебільшений.

MOTOR писав:сцуко заздрю дизелістам

готов помінятися моторами...
мені той дізель вже в печінках...

2,8? 4,2?

Khimik писав:готов помінятися моторами...

я тобі колись бензиновий просто так подарую

MOTOR писав:2,8? 4,2?

2.8T