Позашляховий клуб «Львів 4×4»

вкратце о планах:
От рамы отставляю часть от подушек мотора до раздатки. Из остатков рамы и каркаса делаем пространственную раму.
От кузова оставляю минимум, жестко креплю на раме.
Мосты Унимог-413.
Аиршоки.
Задняя подвеска двухрычажная на ШСах, передняя - как у Гелика, только Панара на ШСах.
Двигло BMW М73 с АКПП5. V12 326 л.с. (от BMW 750i E38)
Шины - для гор те, что есть, для болот - Irok 39.5x13.5x15
Дисковые тормоза.
Централизованная система регулирования давления в шинах.
2 лебедки.
Радиатор сзади.
Облегчаю все, что могу.

Делаем заднюю подвеску:

Тяга Панара, тяжелая, зараза, но прочная:

А-абразный рычаг.
Задний мост держится на одном шарнире:

Делифтуем по самое "нехочу"

Рама практически вровень с чулками мостов. Ниже - только редукторы.

Установлены аиршоки. Оцениваем ход задней подвески. 750мм

Установлена задняя лебедка.
Выбрано место для топливного бака.

Ракета!

Дим, а на какой вес думаешь выйти в итоге?

Надеюсь до 2000. Было 2500.
Все лишнее убираю, оптимизирую, все что можно - срезаю на, металл меняю на пластик. Что нельзя выкинуть, переношу как можно ниже.

Ну с переносом вниз ты смотри, это дело такое. Я не уверен, что рама в ровень с мостами это ок - ты-ж прилипнешь всей рамой там, где только цепанул-бы банкой моста.
Но если для гор - то может и ок.

Димон, ты не так понял, "банки" ниже рамы, чулок вровень с рамой. Это где-то 500-550мм от земли при клиренсе где-то 400мм. Если не в горы - можно оперативно поднять раму над мостами при помощи баллона с азотом и редуктора

umka писав:Димон, ты не так понял, "банки" ниже рамы, чулок вровень с рамой. Это где-то 500-550мм от земли при клиренсе где-то 400мм. Если не в горы - можно оперативно поднять раму над мостами при помощи баллона с азотом и редуктора

А, ну ок. Ты под какие-то конкретные соревнования строишь, или просто для души и покатух?

Под горные этапы. Пойдет ли на болота - взвешивание покажет.

ВесЧь!

Мосты унимога тяжолые. Интерестно померить угол переворота...
И на своём уазе тоже бы померял, только как