Позашляховий клуб «Львів 4×4»

Ну я ті шайби поміняв, зібрав з то всьо Гав*о в купу, попробував крутиться нормально! Взяв і завів стартером, при чому так ніби тільки шо заглушив Правда по незнанню погано зробив прокладку між блоко і помпою-вода сцить ну така проблема рішається...

Якщо в тебе Газ 69 то тобі дорога сюди http://www.uaz-club.org.ua/

Там в темі "Зустрічі" є гілка "Зустріч у Львові" митам домовляємось коли збираємось.

ГАЗ-69 - це РІЧ!
Двигун ЗМЗ-24-01 також для цієї машини нормальний і його повністю вистарчає, якщо не випробовувати машину спеціально на міцність. Сам зараз повністю капіталю машину (двигун, мости КП, РК а згодом і кузов.) Зараз переварив наново задню частину рами і буду встановлювати мости. Також ставлю гідропідсилювач керма від БМВ. Всі фото на http://www.gaz69.ru/gallery

Є бобік 69 з двигуном газ 24, але тільки задній міст (теж від волги) - 80679846407 - продається

Віктор писав:ГАЗ-69 - це РІЧ!
Двигун ЗМЗ-24-01 також для цієї машини нормальний і його повністю вистарчає, якщо не випробовувати машину спеціально на міцність. Сам зараз повністю капіталю машину (двигун, мости КП, РК а згодом і кузов.) Зараз переварив наново задню частину рами і буду встановлювати мости. Також ставлю гідропідсилювач керма від БМВ. Всі фото на http://www.gaz69.ru/gallery

Двигун г...но буде завжди жерти бензину дужа багато літрів.
А якщо машину не випробовувати на міцність тоді її нєфіг капіталити а ще краще продати -купити запорожець і поставити в гараж там йому точно ні двигуна ні взагалі нічого рпотрібно не буде

svyn писав:

Віктор писав:ГАЗ-69 - це РІЧ!
Двигун ЗМЗ-24-01 також для цієї машини нормальний і його повністю вистарчає, якщо не випробовувати машину спеціально на міцність. Сам зараз повністю капіталю машину (двигун, мости КП, РК а згодом і кузов.) Зараз переварив наново задню частину рами і буду встановлювати мости. Також ставлю гідропідсилювач керма від БМВ. Всі фото на http://www.gaz69.ru/gallery

Двигун г...но буде завжди жерти бензину дужа багато літрів.
А якщо машину не випробовувати на міцність тоді її нєфіг капіталити а ще краще продати -купити запорожець і поставити в гараж там йому точно ні двигуна ні взагалі нічого рпотрібно не буде

Звідки стільки ненависті до "члена родини" і оточуючих ???

Звідки стільки ненависті до "члена родини" і оточуючих ???
Крім любові до оточуючих нічого не відчуваю

А двигуни до ГАААЗ я форсував і "тюююнінгував" І все одно гі...но.
Двигун розробки 1941... року дуже авжко експлуатується в нош час (маю досвідв 25..років праці з автомобілями і відповідну вищу освіту )
Дуже раджу не вкладати гроші втупікові проєкти

А які є пропозиції при кількох умовах:
+ двигун ні разу не капіталений є в наявності
+ запасні частини дешеві і відкапіталити двигун можна самостійно в "домашніх умовах" не залучаючи токарів-фрезерувальників ("мокрі" гільзи)
+ при "гірших" часах ставиться головка і штанги під 92-й бензин (щоб не звертатися до фрезерувальника)
+ при сівшому аккумуляторі заводиться ручкою в любому випадку з пів-оборота
+ КП-РК УАЗа кріпиться без жодних перехідних пластин
+ уніфікація двигуна з багатьма ГАЗівськими двигунами
- відносно велике споживання пального. (хоч при поїздці в Щацьк 4 чол. + запас продуктів на 7 днів "пив" тільки 11,2 л/100 км. Заміряв - від повного бака-200 км + повний бак)
Все це описую з точки зору щоденного використання звичайним водієм (не OFF-roaderom!) з не частими заїздами в болото при необхідності.
А якщо з точки зору використання авто для off-roada тоді в авто треба вкладати відповідні (і не малі) кошти включаючи дизельний двигун з великим крутним моментом на низах, мости з блокуваннями, резину і т.д. Але машина для off-roada, по моєму переконанню, ніколи не може бути закінченою так як завжди хочеться чогось більшого від того що вже встановлено, а це відповідно тягне за собою капіталовкладення.
А на рахунок двигуна, так звісно що ідеально було б встановити дизель, але заморочки з переоформленням документів, запчастинами до нього та і самими коштами на його придбання відбивають охоту. Хоч не виключаю, що у випадку, коли без проблем можна буде ввезти з-за кордону дизель і встановити його - я цього не зроблю.

СВИН ПРАВИЙ.
якщо є двигун - катайся поки не здохне а потім здаєш на металолом,купуєш за 100$ інший і процес повторюється.
раджу вчитись на чужих помилках

- відносно велике споживання пального. (хоч при поїздці в Щацьк 4 чол. + запас продуктів на 7 днів "пив" тільки 11,2 л/100 км. Заміряв - від повного бака-200 км + повний бак)
якщо в тебе уаз їсть 11.2 л бензину то раджу тобі зареєструватись до книги рекордів Гінеса.і в тебе його куплять за страшні гроші
І нікому не дозволяй доторкатись до двигуна,і дивитись також не давай.
А дизель на Уазі це повне г..в..но. на ньому добре тільки г........ дян возити

васька кран писав:СВИН ПРАВИЙ.
якщо є двигун - катайся поки не здохне а потім здаєш на металолом,купуєш за 100$ інший і процес повторюється.
раджу вчитись на чужих помилках

Не зрозумів у чому СВИН ПРАВИЙ.

Помилка

якщо в тебе уаз їсть 11.2 л бензину то раджу тобі зареєструватись до книги рекордів Гінеса.і в тебе його куплять за страшні гроші

В моєму віці писати видумки в таких питаннях вже якось не актуально. Кожен залишається при своїй думці.

І нікому не дозволяй доторкатись до двигуна,і дивитись також не давай.

Власне так і роблю, за виключенням "дивитись"

А дизель на Уазі це повне г..в..но. на ньому добре тільки г........ дян возити

Де конкретні пропозиції виходячи з перерахованих мною раніше умов?

+ двигун ні разу не капіталений є в наявності

думаєш це довгостроковий плюс?

+ запасні частини дешеві

але їх потрібно посітйно і багато

+ при сівшому аккумуляторі заводиться ручкою в любому випадку з пів-оборота

не повіриш, але поставивши фірмяцький мотор з відповідним генератором- розрядити акумулятор в ноль то ше та проблєма. навіть з електролебідкою.

+ КП-РК УАЗа кріпиться без жодних перехідних пластин

ух! це ти загнув круто. а нашо тобі та кака? роздатка в ГАЗах якраз класна, чого не можна сказати про УАЗовські...

+ уніфікація двигуна з багатьма ГАЗівськими двигунами

спорний плюс. дивись- якби ти сказав, про уніфікацію, наприклад, деталей мостів- то так. це класна річ. в болотах зламався\попросив по рації в когось запчастину\за годину поміняв\їдеш далі. а шо з мотором? як він в тебе в болотах (наприклад) стукне- полюбе бедеш евакуюватись в гараж. а в гаражі вже пох на всі уніфікації- полюбе запчастини купляти треба буде. а зараз можна купити шо завгодно. і тільки не треба починати про ціну ні запчастини до імпортних моторів. бо я почну про надійність

- відносно велике споживання пального. (хоч при поїздці в Щацьк 4 чол. + запас продуктів на 7 днів "пив" тільки 11,2 л/100 км. Заміряв - від повного бака-200 км + повний бак)

2СВИН:
може бути. колхози+задній привід+карб задушений+мала шосейка...

А дизель на Уазі це повне г..в..но. на ньому добре тільки г........ дян возити

+1 на власному досвіді

Зрозумів, що все погано і я нічого не розумію в цих автомобілях. Але легше всього "хаяти", висувайте конкретні пропозиції і я спробую їх розкласти по пунктам. У всій цій переписці авторами не враховується маленький нюанс - застосування автомобіля. Кожен готує свій автомобіль " під себе", зважаючи на свій гаманець і призначення авто.