Позашляховий клуб «Львів 4×4»

а хтось користувався лебідками Titanium Colorado???

povarys писав:а хтось користувався лебідками Titanium Colorado???

колись хотів продавати, еле слабенька, редуктор зовсім ніякий, проблема з тормозним механізмом (як лопає шток, який теж середненької якості, тормоза нема), єдине що нормальне то двигун, лебідка в загальному для туризму піде

Roman писав:

povarys писав:а хтось користувався лебідками Titanium Colorado???

лебідка в загальному для туризму піде

так мені і для туризму. з запчастинами ніби проблем нема, шо радує

якщо комусь цікаво
відяшка про Escape XTR Speed 120000 https://www.youtube.com/watch?v=oUSmwvPiW0c
Titanium Colorado 12000 практично 1 до 1, різниця яку я побачив - в Titanium втулки барабана з пластику
і не видно на відео яким чином реалізована гідроізоляція, в Titanium це гумові прокладки які швидше є ізолячією від дощу і бризг, але не від занурень

Щодо синтетики я скажу так: є дуже багато прикладів, коли люди переходили з стального на синтетику. І дуже дуже мало, коли навпаки.
Якщо користуватись "раз на рік трохи підтягнутись" - може й не так актуально, а якщо мова про більш-менш активне користування то тільки синтетика, без варіантів. Достатньо один день змагань побігати вверх-вниз с синтетикою і порівняти той самий процес з сталевим тросом (навіть якщо він новий, цілий, без гострих ниток ітд) - все, питання відпаде само собою.

Зношується - ну приблизно за два сезони, якщо вчасно прати і нормально до нього відноситись. Якщо користуватись не в спорті а епізодично в туризмі - я думаю три-чотири сезони проживе.
пс. там ще від сонячного світла трос псується, мені не актуально - а от в кого на бампері кожен день то може бути проблемою.

Найкраща гідроізоляція - люверс для зливання води.

Katonych писав:пс. там ще від сонячного світла трос псується, мені не актуально - а от в кого на бампері кожен день то може бути проблемою.

Чохол на барабан. Заодно не буде трос засиратись брудом під час пересування.

Мінус певне один 30 м - 300 баксів ?

Volodymyr писав:Найкраща гідроізоляція - люверс для зливання води.

Katonych писав:пс. там ще від сонячного світла трос псується, мені не актуально - а от в кого на бампері кожен день то може бути проблемою.

Чохол на барабан. Заодно не буде трос засиратись брудом під час пересування.

А з люверса тепла змазка не витікає?

Volodymyr писав:Найкраща гідроізоляція - люверс для зливання води.

Katonych писав:пс. там ще від сонячного світла трос псується, мені не актуально - а от в кого на бампері кожен день то може бути проблемою.

Чохол на барабан. Заодно не буде трос засиратись брудом під час пересування.

Мінус певне один 30 м - 300 баксів ?

Ну троси девшевше стають. В мене той шо червоний коштував, якшо не помиляюсь, 170євро за 30м 8мм з гаком ітд.
Сталевий коштує десь 50, якщо новий.

3500грн 10мм з гаком і ковшом заплетений вроді 26м

povarys писав:А з люверса тепла змазка не витікає?

А з мотора точно нічого не потече А на редукторі люверс на корок гумовий.

слухайте, а що ви думаєте про вибір гака для лебідки.стандартний гак не вміщає дві стропи, треба або на соплях, без запобіжника швидко ставити або через шакл, що теж не додає ентузіазму.
Може є сенс придбати більший гак, щоб вміщав стропи спокійно? де шукати їх?

в мене здоровий гак йшов в комплекті, корозахист без проблем входить

povarys писав:в мене здоровий гак йшов в комплекті, корозахист без проблем входить

Щось важко уявити товщину тросу, можно фото з 50коп?

То 10мм

В такому випадку щось важко уявити собі корозахист, який без проблем може двома петлями зайти в цей гак