Позашляховий клуб «Львів 4×4»

Дістала одна проблема - слідкувати за тросом лебідки, щоб не замотало під край. Один раз так уже спалив лебідку, і недавно знову провтикав і вирвав поперечинку з однієї сторони. І хоч лебідка працює, але все ж так бути не має. От і вирішив порадитись що можна зробити. Був варіант замінити стальний трос на кевлар (з часом воно так і буде напевно, коли цей трос порветься або буде дуже убітий), але воно проблему все одно не знімає хоч може і дещо полегшить ситуацію. Чув десь про лебідки з укладчиком троса, але щось нічого в гуглі не знайшов (може руки криві). Цікаво чи є такі укладчики, які можна було б доставити на мою лебідку (Т-мах 12500).

Це досить важкий і громіздкий пристрій котрий чіпляється на бампер. фотки як на рию, скину.

І все одно з тросоукладчиком не рекомендується тягнутися під кутом.

Це просто заборонено, бо його вивертає. А ой що не вивертає. Я не знаю скільки воно важить. На фото десь так кілограм на 300-400 виглядало + зачіплено буо за раму позаду кабіни (то вантажівка була).

Короче про укладчик можна забути, чи як?
Тоді тільки заміна на кевлар?

І який тоді з нього толк, якщо його все одно вивертає під кутом. А якщо прямо тягнутись, так він мені і не потрібен.

Роліки встановити у двічі далі від лебідки, раз. Друге, роліки не на всю ширину барабана, а на третину вужчі по ширині. Тоді трос намотуючись в один бік кільцем до кільця дійшовши до щоки барабана почне намотувати в другий бік. Але краще, коли лебідку добре видно і є легкий доступ до барарбана, на випадок закушеного, заклиненого, чи намотаногоза щоку троса. Лебідка повністю захована у бампер - це зло!

У кевлара свої проблеми і свій геморой. Я теж про нього думає, але не з точки зорру намотування, а з точки зору ваги.

Дивився як у хлопців кевлар працює, не сподобалось. Якщо не розмотуєш до кінця то затягуються верхні витки у старі і трохи морока розмотувати, а у плані намотки хай Жесть розкаже як намордувалися з Ігоревим кевларом. Моя особиста думка така - якщо використовувати один-два рази на рік то добре, бо кожен раз замахаешся прати. Хороший сталевий трос не проміняю навіть на халявний кевлар.

Толстяк писав: Але краще, коли лебідку добре видно ... на випадок закушеного, заклиненого, чи намотаного за щоку троса. Лебідка повністю захована у бампер - це зло!

В мене лебідка захована в бампер з дещо обмеженим але наявним доступом зверху через пройом - щоб бачити і запхати руки його вистачає.
На бампер над пройомом зверху причіплений кронштейн з маленькою рухомою через шарнір камерою заднього виду (ціна 20 $) - її можна розвертати на барабан лебідки коли вона працює, а коли вона не працює камера з під номера бачить, що робиться "під носом". Живленна на камеру вмикається кнопкою з салону. Зображення виведене на GPS навігатор з відеовходом і через програмку перевернуте дзеркально (камера ж заднього виду). Недорого, ефективно і штурман не мусить стирчати в зоні ураження тросом. . Після того як зробив собі таке побачив презентацію Toyota Land Cruiser 150 Prado. Там на решітці під емблемкою камера і ше під боковими дзеркалами камери

Хм, хорошее решение...

Основна проблема роліків шо втулки в них зношуються тому виникають великі зазори, в результаті чого трос може попасти під ролік.
Треба робити з фторпласту нові , ну або з капролону.

вроді з губами меншого розміру малоб спрацювати. треба покумекати...
З камерою теж прікольно, але немає тєліка в салоні. А якщо ставити, то забагато вкладень. Це вже якщо ставити тєлік толі по ходу можна докупити, і не догоро зовсім.

є ще варіант, поставити трос від Tmax 9500, він трохи менше в діаметрі но для ваги твоєї машини нагрузку витримає

зверніть увагу на таку просту приблуду над барабаном.


і ось ще одна конструкція

скріншот з відео, але думаю що тут все ясно. той же метод тільки з валіком.