Позашляховий клуб «Львів 4×4»

На днях собі встановлю і поділюся враженнями. Бо помітив, що паперові у мене дуже швидко забиваються і мотор починає тупити. Як тільки поміняю, знову все пару поїздок нормально і починає помалу тупо розганятися. Тож вирішив купити нульовик, він один-в-один по розмірах із рідним, але я вже казали є можливість промити і користуватися далі.

Volodymyr писав:Відео не о чем. На нових фільтрах і не буде різниці. Питання в тому що робиться з фільтрами при засиранні, на що власне і проектувався нульовик. По суті це невелике наближення фільтра до сепаратора.
http://auto.bigmir.net/practice/service/1502417mydrive

На мою думку, якщо фільтр забруднюється менше значить він менше фільтрує, тобто більше пропускає піску і бруду в двигун. Думаю, всім зрозуміло, чим поганий пропущений фільтром пісок у камері згоряння.

Взагалі "мокрі" фільтри або "фільтри-нульовики" серійно ставились виробниками автомобілів ще у 40-50-х роках (наприклад ГАЗ-69), причому вони там мали досконалішу конструкцію, дрібна сітка постійно омивалася мастилом яке не лише змочувало її щохвилини а і змивало бруд постійно під час їзди. Але недовго, бо скоро були визнані як малоефективні і всі подальші моделі вже комплектувалися і комплектуються паперовими, як більш ефективними. Те саме стосується і пластиночних масляних фільтрів.

Паперові фільтри теж різні є. Якщо він одношаровий, постійної щільності, то як тільки верхній шар заліпить - все, на заміну. Якщо папір багатошаровий із структурою, що змінюється від крупнопористої до дрібнопористої - він здатний вловити пилу у десятки разів більше. Нульовик, наразі той що приїде, має багатошарову конструкцію, яка складається з металевих сіток різної крупності і бавовняного текстилю, теж різної крупності. Поверхня фільтру обробляється спеціальним липким мастилом, яке в свою чергу виловлює пил. У 2010 році поїхав на КК горами, було дуже пилюки багато. Паперовий фільтр забився за два дні. А прямоток можна мити хоч кожний вечір. І бути впевненим, що двигунові достатньо повітря і не палиш лишню солярку.
Якби була можливість постійно купувати оригінальний нісановський фльтр, я б на нульовик не заморочувався. Але вже кілька років возять китайське гівно з лейбою нісан.

оппа... а як відрізнити оригінал від китайського гівна з лейбою?

Не знаю точно, думаю, не тільки на коробці лейба повинна бути, а на фільтрі також.

Дивився щойно на Екзисті на 60 Патруля 2.8ТД фільтр оригінальний є, але ціна в районі 350грн і доставка в 10-15 днів..

233 грн і 3 дні доставки.
На Генин - 165 грн. Так само 3 дні...

дай но подивитися ссилку?

http://www.japancats.ru/nissan/Parts.as ... itle=Схема 6 из 9

http://www.exist.ua/price.aspx?pid=16A0 ... Cat=Nissan

У Рахів не довозять. Найближче Тячів 70 км.

тра говорити з менеджерами тячівськими тоді.
колись, коли ше у Львові не було екзіста, я зареєструвався на київський офіс, і вони без питань мені відправляли запчастини перевізником.
тобто ше 16-20 грн.

Толстяк писав:На днях собі встановлю і поділюся враженнями. Бо помітив, що паперові у мене дуже швидко забиваються і мотор починає тупити. Як тільки поміняю, знову все пару поїздок нормально і починає помалу тупо розганятися. Тож вирішив купити нульовик, він один-в-один по розмірах із рідним, але я вже казали є можливість промити і користуватися далі.

Ну як там враження?