Позашляховий клуб «Львів 4×4»

Історія довга але роскажу коротко,бо представити нового коника в клуб хотів коли закінчу і виїду. Педжеро-1 коротиш 2.6 бензин 86р.в. Був добитий до стану повного трупа!!!
І пішла робота по реставрації машини: Капіталка кузова і рами,варка,грунтока,бітум,Часткова заміна проводкі,перетяжка салону,процедура відновлення номерів на рамі (експерти,дублікати,дозволи на переварювання зігнившої рами, і ше не доїхав в МРЕВ на перереєстрацію)
І тепер про двигун В якому стоять балансіри Завіз блок на вул.Курмановича на шліфовку і реставрацію,виявилось що треба гільзувати, гільзанули,хунінганули,шліфанули,кільця,вкладиші,прокладкі,ну і почали це все нароблене майже за два роки не спішної роботи збирати в одну кучу.
Підчас зборки двигуна вирішили викинути балансіри,підсказки деяких наших містрів довели що можна і без них,викинули,заглушили масляні канали,і доробили ще там пару дрібниць.
Збираєм і заводим. І Бачу Я що з блока за колектором витікає тосол І вроді не з заглушкі Закрив двері в гараж і поїха в до дому.
Вот сижу дома, лишився на зиму без 4х4 і думаю що робити: спалити,спустити з горкі? чи чимось заварити,заклеїти?
І лешився Я без джипа мав Ніссан Патрол то в Суботу продав.
Додам деякі фоткі бо загальні на робочому компі.

Як на рахунок таких варіантів?

Це ж той паджерик, що татко твій ним їздив?
Петро, коись, в радяньськи часи боки клеїли ебоксидкою з люміневою пудрою. Спробуй набрати в неті про способи ремонту тріщін в блоці. Наверняка ось знайдеться.

Допоможе "Десан супер" гарантія! Буде реально, як зварка. Головне тріщину добре обробити знежирювачем і роботу з компаундом проводити при кімнатній температурі.

А точно что трещина? Я-бы смотрел как следует прокладку ГБЦ, поскольку как-раз только-что туда лазили и все патрубки.
А паниковать и клеить - можно уже потом.

пс. двигатель размёрзся? иначе откуда трещина?

Колись працював у звязку. Кабельщиком-спайщиком. Був у нас клей, яким приклеювали алюмінієву оболочку кабеля до свинцевих конусів, потім свинцеві конуси запаювали припоєм ПОС30 і накачували до скільки автомобільним насосом можна було вичавити. Перевіряли герметичність. Клей називається ВК-9, прийшов до нас з авіакосмосу, там клеїтли алюмінієві, магнієві і титанові сплави. Я ще колись підписувався про нерозголошення

Толстяк писав:Допоможе "Десан супер" гарантія! Буде реально, як зварка. Головне тріщину добре обробити знежирювачем і роботу з компаундом проводити при кімнатній температурі.

Поцікавлюсь.

Katonych писав:А точно что трещина? Я-бы смотрел как следует прокладку ГБЦ, поскольку как-раз только-что туда лазили и все патрубки.
А паниковать и клеить - можно уже потом.

пс. двигатель размёрзся? иначе откуда трещина?

Двигун тількі зібрали і завели,прокладка не може бути бо початок потьоків нище по одній лінії з пробками але походу не пробкі.Добре буде видно як знімлю колектор вихлопа і заними ще одна трубка іза якої не видно,хіба то вона сцить маленькою струйкою на блок

автобат писав:Це ж той паджерик, що татко твій ним їздив?
Петро, коись, в радяньськи часи боки клеїли ебоксидкою з люміневою пудрою. Спробуй набрати в неті про способи ремонту тріщін в блоці. Наверняка ось знайдеться.

Так то той педжерік що тато добив,ебоксідка не знаю бо всетаки температура-гуляє і метал розширяє.

Всетаки це тріщина в блоці. Завтра відєднаю трубки радіатора пічки і охолодження площадкі карбюратора,залити герметик прогріти пакататиси якшо все буде ок! То поміняю тосол і підєшнаю все назад. Вот який з двох куплених герметиків вибрати?

LIQUI ЧИ HI-GEAR?

Багато випадків, коли ЛіквіМоллі забивав основний радіатор, та пічки.